内容摘要：据《华夏时报》记者了解，中塞中非九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

据《华夏时报》记者了解，中塞中非九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、关系更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。MSC地中海邮轮方面表示，合作针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：合作2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，中塞中非从游客类型来看，中塞中非当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。关系责任编辑：黄兴利主编：寒丰。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，合作在后续的航次中，合作船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，中塞中非其中前往香港的短途航线历时3天2晚，中塞中非将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，关系与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，关系中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，合作为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，中塞中非MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，中塞中非MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、关系宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

实际上，合作从去年下半年开始，合作随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。7月31日起，中塞中非MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

很多旅客都是中老年人，关系船员很多是外籍不会说中文，关系沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，合作可以提供2,217间客舱。